繼無人超市、無人酒店上線之后，無人公交終于來了。

　　12月2日，4臺“阿爾法巴智能駕駛公交系統”的深圳巴士集團公交車在福田保稅區首發試運行。這是全球首次在開放道路上進行的智能駕駛公交試運行。

　　沒有駕駛員，公交車方向盤自己隨彎而轉，遇到交通燈和行人會自動剎車，到了公交站自動變道停靠...

　　和普通公交的區別

　　車身以白色為主，外貌和普通巴士沒有太大區別。藍灰相間的座椅、兩排頂蓋抓手，我們可以清晰看到智能巴士的駕駛位。其實，這種車輛與普通公交車的區別就是司機的手沒有扶方向盤!但是它的內部區別可大了。

　　智能公交配備的“阿爾法巴智能駕駛公交系統”包括激光雷達、毫米波雷達、攝像頭、GPS天線等設備，能夠準確感知周圍環境，通過工控機、整車控制器、CAN網絡分析路況環境，它可以利用16個激光頭同時發射高頻率激光束對外界環境進行持續性掃描，讓機器看到周圍環境，進而實現定位、導航和避開障礙物，其測距可達到100米，精度達到了2cm。它能夠實時對其他道路使用者和突發狀況做出反應，從而實現自動駕駛下的行人、車輛檢測、減速避讓、緊急停車、障礙物繞行、變道、自動按站停靠等功能。

　　車輛會根據道路狀況做出相應的反應調整。當車輛行駛到拐彎處時，方向盤會自動轉動調整方向，在即將進站停靠時也會提前開啟轉向燈進行變道。

　　在行駛過程中，車輛會因感應到周邊障礙物自動點剎、急剎。當車輛前方有行人通過時，針對這一突發狀況，車輛進行急剎減速避讓。

　　遇到智能駕駛公交自己應對不了的情況咋辦?

　　該系統具備人工和智能駕駛兩種模式，可根據實際需求進行切換。目前每一臺這樣的上路試運行巴士上都配備了一名司機，以便車輛發生緊急狀況時司機可以及時干預操作。在智能駕駛技術基礎上，“阿爾法巴智能駕駛公交系統”還包含有客流統計分析、智慧調度、安全評估與應急響應、智能充電、智能維保等子系統。

　　 不會超載 車速40km/h

　　據資料顯示，這輛公交車滿載25人，其中有17座位，8人站立。40分鐘即可充滿電，單次續航里程可達150km。車輛運行時速25km/h，車速40km/h。

　　超載了會怎么樣?

　　

       試乘開始時，由于人員超載導致車輛無法正常前行，待部分體驗乘客下車后，車輛開始正常前行。

　　票價和路線

　　截至目前，搭載阿爾法巴智能駕駛公交系統的深圳巴士公交車先后在國樂科技園、南方科技大學、福田保稅區測試4個月，累計測試里程約8000公里。試運行期間，可正式面向受邀乘客免費體驗。試運營期間，電車的首末班車運營時間為9:00至18:00。

　　試運行期間只開放了一條線路就是：福保線路。一共有三個站哦!它們分別是海梁站、深巴站和福田站。目前已知的福保線路，三站收費為1元。

　　買票支付方式

　　車上搭載的終端設備不僅具備“深圳通”卡、“手機深圳通”的常規付費功能，而且實現了全國其他城市如北京、重慶、南京、蘇州、廣州交通卡的刷卡功能，真正實現各地交通卡在深圳公交的互聯互通。與此同時，終端設備還將具備深圳通二維碼的掃碼支付功能，乘客持手機就可享受掃碼乘車的全新體驗。

　　深圳巴士集團負責人表示：“這是全球首次在開放道路上進行的智能駕駛公交試運行。試運行期間，將邀請乘客免費體驗，同時收集交通數據、客流數據、智能駕駛系統運行數據及公眾意見，結合未來福田保稅區發展規劃，進一步完善和豐富智能駕駛公交服務網絡，逐步將福田保稅區打造成國內智慧出行示范區。”下一步，深圳巴士集團將在南方科技大學、深圳市光明新區、深圳市大鵬新區推進新能源與智能公交系統，并配合國家CBSF項目總體規劃的實施，在全國十個示范城市落地運營。

　　專家表示，阿爾法巴智能駕駛公交系統的出現，將大大降低公交司機的勞動強度，增強公交運營安全性，有效解決公交行業招司機難問題，全面提升公交服務水平。

　　無人駕駛公交車來了，你敢坐嗎?